与早期的矿物型低温航空液压油不同，如今的航空液压设备逐渐倾向于液压油的高温性能。因而市面上出现了以合成烃耐燃液压油和磷酸酯阻燃液压油两种新品种。这两类油具备显著的高温适应能力，可以使航空液压设备运行更安全。
市面上的主要耐高温航空液压油型号如下：
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航空液压油型号 |
技术规格 |
闪点，℃ |
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Skydrol LD-4 |
SAE AS 1241 IV |
160 |
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Skydrol 500B-4 |
SAE AS 1241 IV |
177 |
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Skydrol PE-5 |
SAE AS 1241 V |
160 |
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Mobil Hyjet IV |
SAE AS 1241 IV |
176 |
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Mobil Hyjet V |
SAE AS 1241 V |
174 |
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AeroShell Fluid 31 |
MIL-PRF-83282D |
237 |
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Hydraunycoil FH2 |
MIL-PRF-83282D |
220 |
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Royco 782 |
MIL-PRF-83282D |
218 |
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RP 4350 |
GJB 5311A-2015 |
223 |
首先说一下磷酸酯阻燃液压油，上表中的首诺Skydrol系列和美孚Mobil系列均属于次类液压油。这类油采用磷酸酯为基础油，以获取更好的高温性能。这类油的闪点基本可以达到矿物低温液压油的1.5~1.7倍，同时还具备较高的洁净度。需要指出的是V类油是IV类油的改进型，二者可以互为替代。目前磷酸酯阻燃航空液压油主要用于客机。
而MIL-PRF-83282D是美军标，壳牌31号、尼科FH2和安润龙（罗伊科）782也都有统一的北约代号H-537。这类油具备更强的高温性能，高温耐受上限可达200℃以上，因此被各国军方所青睐。
石科院RP4350耐燃航空液压油则是类似于MIL-PRF-83282D标准下的产品，其也采用聚α烯烃基础油，适用温度在-40 ~ 205摄氏度范围内。
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